Novità
CIWL, set di 3 unità “Edelweiss Pullman Express”, set 2/2 (DD3, VPC Flèche d’Or + VP Étoile du Nord), ep. II
Illuminazione interna con comando attivazione tattile.
Set di completamento art. HR4390
L'Edelweiss ha operato dal 1928 al 1979, con un’interruzione causata dalla guerra, come coppia di treni tra la Svizzera e i Paesi Bassi via Alsazia e Lussemburgo. Fino al 1939, il treno funzionava come treno di lusso gestito dalla "Compagnia Internazionale delle Carrozze Letti" (CIWL) da Amsterdam a Basilea, e talvolta anche a Lucerna. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, è stato inizialmente utilizzato come un treno rapido normale, ma a partire dal 1957, l'Edelweiss è diventato uno dei primi servizi del nuovo sistema Trans-Europ-Express (TEE). È stato dismesso nel 1979.
Pochi sanno che l'Edelweiss Pullman Express della CIWL era all'epoca un diretto concorrente del Rheingold. Fino all'inizio della guerra, il treno circolava comunque anche a sud di Basilea con le carrozze del Rheingold.
Fino al 1939, la CIWL utilizzava nell'« Edelweiss » solo le sue carrozze Pullman, acquisite a partire dal 1925. Poiché queste erano dotate di cucina e di posti a sedere, di solito non c'era una carrozza ristorante separata e solo carrozze bagagliaio. Essendo un treno diurno, l'Edelweiss non disponeva di carrozze letto. In genere, l'« Edelweiss » era composto da almeno quattro carrozze Pullman e due carrozze bagagliaio.
Il nuovo modello Rivarossi composto da HR4390 e HR4391 comprende due carrozze del tipo "Étoile du Nord" senza cucina, due carrozze bagaglio nonché una carrozza del tipo "Côte d'Azur" e una carrozza del tipo "Flèche d'Or". Le carrozze sono dotate della nuova illuminazione interna Rivarossi CLS (CLS = Contact Light System). Questo sistema funziona sia in modalità analogica che digitale e può essere acceso o spento toccando una volta un punto specifico del tetto. L'illuminazione interna si attenua o si accende nuovamente con un tocco più prolungato. Una funzione di memoria assicura che il sistema CLS "ricordi" lo stato di funzionamento prima dell'interruzione dell'alimentazione. I condensatori integrati nella vettura garantiscono un funzionamento privo di sfarfallio.
