Novità, consegna prevista inverno 2024-25
CIWL, set di 3 unità “Edelweiss Pullman Express”, set 1/2 (DD3, VPC Côte d’Azur + VP Étoile du Nord), ep. II
L'Edelweiss ha operato dal 1928 al 1979, con un’interruzione causata dalla guerra, come coppia di treni tra la Svizzera e i Paesi Bassi via Alsazia e Lussemburgo. Fino al 1939, il treno funzionava come treno di lusso gestito dalla "Compagnia Internazionale delle Carrozze Letti" (CIWL) da Amsterdam a Basilea, e talvolta anche a Lucerna. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, è stato inizialmente utilizzato come un treno rapido normale, ma a partire dal 1957, l'Edelweiss è diventato uno dei primi servizi del nuovo sistema Trans-Europ-Express (TEE). È stato dismesso nel 1979.
Pochi sanno che l'Edelweiss Pullman Express della CIWL era all'epoca un diretto concorrente del Rheingold. Fino all'inizio della guerra, il treno circolava comunque anche a sud di Basilea con le carrozze del Rheingold.
Fino al 1939, la CIWL utilizzava nell'« Edelweiss » solo le sue carrozze Pullman, acquisite a partire dal 1925. Poiché queste erano dotate di cucina e di posti a sedere, di solito non c'era una carrozza ristorante separata e solo carrozze bagagliaio. Essendo un treno diurno, l'Edelweiss non disponeva di carrozze letto. In genere, l'« Edelweiss » era composto da almeno quattro carrozze Pullman e due carrozze bagagliaio.
Il nuovo modello Rivarossi composto da HR4390 e HR4391 comprende due carrozze del tipo "Étoile du Nord" senza cucina, due carrozze bagaglio nonché una carrozza del tipo "Côte d'Azur" e una carrozza del tipo "Flèche d'Or". Le carrozze sono dotate della nuova illuminazione interna Rivarossi CLS (CLS = Contact Light System). Questo sistema funziona sia in modalità analogica che digitale e può essere acceso o spento toccando una volta un punto specifico del tetto. L'illuminazione interna si attenua o si accende nuovamente con un tocco più prolungato. Una funzione di memoria assicura che il sistema CLS "ricordi" lo stato di funzionamento prima dell'interruzione dell'alimentazione. I condensatori integrati nella vettura garantiscono un funzionamento privo di sfarfallio.
Vedi anche art. HR4391
